Hjullager for kjøretøy: typer, advarselsskilt og utskiftingsveiledning for biler og lastebiler

Hjullager for kjøretøy utføre en jobb de fleste sjåfører aldri tenker på: de lar hjulene gå rundt med minimal friksjon mens de holder opp vekten av kjøretøyet, varmen fra bremsing og straffen for tusenvis av kilometer med ujevn vei. Når man begynner å ha på seg, merker personene inne i bilen vanligvis først, takket være en summing eller drone som stiger og faller med veihastigheten. Både for teknikere, distributører og eiere, å forstå hvordan disse lagrene fungerer, hvorfor de feiler og hvordan man matcher en erstatning på riktig måte, gjør hver reparasjon raskere og sikrere.

Hangzhou Hanji Auto Parts Co., Ltd. bygger sin virksomhet rundt hjulnavenheter, og dets USA-baserte tilknyttede WHB AMERICA LLC håndterer pakking og distribusjon for det nordamerikanske ettermarkedet. Det perspektivet, med produksjon på den ene siden av havet og lager på den andre, former hvordan vi tenker på kjøretøys hjullager, og det er perspektivet vi deler nedenfor.

Hva er hjullager for kjøretøy og hva gjør de?

Et hjullager er en presisjonssammenstilling av rullende elementer og herdede løper som sitter mellom hjulnavet og akselen eller styreknoken. Dens første jobb er å la hjulet rotere fritt. Den andre jobben er vanskeligere: den må bære den radielle belastningen av kjøretøyets vekt, absorbere de aksiale belastningene som skapes av svinger og bremsing, og fortsette å gjøre begge deler i titusenvis av miles uten justering.

Inne i monteringen reduserer fett friksjonen mellom rulleelementene og løpene, mens tetninger holder vann, veisalt og grus ute. Fremre lagre møter generelt de tøffeste forholdene fordi de støtter vekt og styrekrefter på samme tid, mens bakre lagre fungerer under en mer konstant belastning. Begge er sikkerhetskritiske. Et lager som fester seg eller kollapser kan skade spindelen, knoken og ABS-systemet, og i verste fall kan det skille et hjul fra kjøretøyet.

De tre generasjonene av navlager forklart

I løpet av de siste fire tiårene har hjullagre utviklet seg gjennom tre klart definerte generasjoner, og generasjonen du jobber med avgjør hvordan du erstatter den.

Første generasjon

Koniske eller vinkelkontaktlager leveres som separate komponenter. De må presses inn i et nav eller knoke og forhåndslastes for hånd. De overlever på eldre kjøretøy og lette tilhengere, men de har stort sett forsvunnet fra moderne personbiler.

Andre generasjon

Et lager med integrert flens på den ytre ringen, som fjerner behovet for et separat nav i enkelte applikasjoner. Den er fortsatt presset inn i et omgivende hus og holdt tilbake av knoken eller akselen.

Tredje generasjon

Det integrerte hjulnavet og lagerenheten som dominerer dagens ettermarked. Navflensen, lagerringene, tetningene, fettet og ABS-sensorringen er kombinert til en forseglet, forhåndsinnstilt patron. Installasjonen innebærer ingen forhåndsbelastningsmåling og ingen ompakking av fett.

Et typisk eksempel er det bakre navet og lageret for Honda CR-V, som erstatter OE-referanse 42200TLBA51 sammen med ettermarkedsnumre som 912737, og bruker en fem-bolts flens.

HANHUB 512633 bakhjulsnav og lagerenhet kompatibel med CR-V Erstatter 42200-TLBA HANGZHOU HANJI AUTO PARTS.CO.,LTD. Se produkt →

Advarselstegn på et slitt hjullager

Lagerslitasje vises sjelden uten forvarsel. Symptomene nedenfor er de våre servicekunder rapporterer oftest, og de har en tendens til å utvikle seg i omtrent denne rekkefølgen.

• En summende, knurrende eller summende lyd som endres med kjøretøyets hastighet i stedet for motorhastigheten.
• Støy som blir høyere eller roligere når kjøretøyet endrer retning, fordi svinger flytter lasten over lageret.
• Vibrasjon gjennom rattet, gulvpannen eller setet som øker når hastigheten øker.
• Overdreven spill når det løftede hjulet vippes for hånd.
• Ujevn eller kupert dekkslitasje på det berørte hjørnet, noen ganger med et nav som føles varmt etter en kort kjøretur.
• En opplyst ABS- eller traction control-advarsel forårsaket av en skadet sensorring inne i enheten.
• Fettstriper eller rustflekker bak navet, noe som vanligvis betyr at forseglingen allerede har sviktet.

Støy som endrer karakter når styringen belastes i én retning er en sterk pekepinn på at peilingen, snarere enn dekket eller veibanen, er kilden.

Hjullager vs hjulnavmontering: Hva er forskjellen?

De to begrepene brukes ofte om hverandre, men de beskriver forskjellige ting. Et hjullager er selve rulleelementsettet, mens en hjulnav er den komplette enheten av navflens, lager, tetninger, fett og sensorring som boltes til knoken eller akselen. På de fleste kjøretøyer bygget siden slutten av 1990-tallet leveres de to som én forseglet del, og det er grunnen til at en erstatningsjobb i dag vanligvis betyr å løsne en enhet og bolte på en annen i stedet for å presse lagre inn og ut av et hus.

For kjøpere er den praktiske forskjellen viktig ved bestilling: en navmontering må samsvare med hjulposisjonen, boltmønsteret, ABS-konfigurasjonen og kjøretøysplattformen, ikke bare størrelsen på lagerhullet.

Matchende hjullager til kjøretøyplattformer

Boltantall og hjulposisjon er den raskeste måten å begrense et katalogsøk på. Tabellen nedenfor oppsummerer hvordan de vanligste nordamerikanske applikasjonene bryter sammen.

Et godt eksempel fra vårt utvalg er fembolts frontnavet og lagerenheten som brukes på Ford Explorer, Explorer Sport Trac og Mercury Mountaineer.

HANHUB 515078 forhjulsnav og lagerenhet kompatibel med Explorer Explorer Sport HANGZHOU HANJI AUTO PARTS.CO.,LTD. Se produkt →

Slik krysshenviser du et nytt lagernummer

Fordi ett hjulnav kan passe til flere årsmodeller og flere merker, er kataloger avhengige av utvekslingsnummer i stedet for ett enkelt delenummer. Når du sammenligner oppføringer vil du vanligvis se tre referansefamilier.

• Originale utstyrsnumre, for eksempel 4L3Z1104BB eller 42200TLBA51 stilreferanser skrevet av kjøretøyprodusenten.
• Ettermarkedsmerkenummer, inkludert BR930xxx, HA590xxx, SP550xxx, FWxxx, VKBAxxxx og lignende serier.
• Produsentspesifikke numre, som identifiserer sammenstillingen innenfor den produserende fabrikkens eget system.

Å matche et av disse tallene, sammen med riktig antall bolter og hjulposisjon, er vanligvis nok til å bekrefte en erstatning. En pålitelig leverandør publiserer hele byttelisten slik at et verksted som lagerfører tre forskjellige merker av delenummer fortsatt kan finne den samme enheten.

Der en plattform er delt på tvers av flere modeller, slik det er med Toyota 4Runner, FJ Cruiser, Tacoma og Lexus GX-serien, kan en enkelt enhet betjene et veldig bredt stykke av bilparken.

HANHUB 515040 forhjulsnav og lagerenhet kompatibel med GX460 GX470 4RUNNER FJ HANGZHOU HANJI AUTO PARTS.CO.,LTD. Se produkt →

Hvordan disse lagrene lages, testes og leveres

Hjullager tolereres i mikron, så forskjellen mellom et lager som varer 30 000 miles og et som varer 130 000 miles avgjøres lenge før det når en hylle. Vår egen produksjon følger originale utstyrsspesifikasjoner for materiale, varmebehandling, løpsgeometri og tetningsdesign, og hver batch verifiseres i et internt laboratorium før pakking.

Vi kontrollerer også emballasje selv, noe som lar oss skrive ut og sette sammen butikkklare bokser i stedet for å sende løse enheter til en distributør. For nordamerikanske kunder holdes ferdig lager på Novi, Michigan-anlegget som drives av WHB AMERICA LLC, slik at bestillinger kan plukkes, pakkes og sendes lokalt i stedet for å vente på en havcontainer. Du kan lese mer om produksjonsgulvet på vår fabrikkside .

Grunnleggende installasjon og vedlikehold

En utskifting av navmontering er ikke vanskelig, men det belønner omsorg. Trinnene nedenfor gjenspeiler hva vi anbefaler til verksteder som passer til delene våre hver dag.

1. Bekreft feilen før du bestiller. Snurr hjulet med kjøretøyet hevet, lytt etter ujevnhet og se etter spill ved tolv og seks posisjoner.
2. Match utskiftingen etter hjulposisjon, boltantall, ABS-type og utvekslingsnummer.
3. Inspiser knoken, spindelen og akselmutteren for skade eller korrosjon, og monter en ny akselmutter i stedet for å gjenbruke den gamle.
4. Rengjør monteringsflaten grundig, fordi rusk som er fanget bak navet forårsaker utløp og for tidlig feil.
5. Trekk til festene til spesifikasjonene i riktig rekkefølge, og unngå å fullføre jobben med en slagpistol.
6. Sett på hjulet igjen, utfør en kort veitest for støy og bekreft at det ikke gjenstår ABS-varsel.

Regelmessig inspeksjon er den billigste beskyttelsen som finnes. For en mer detaljert gjennomgang, vår guide til vedlikehold og utskifting av hjulnavlager dekker samme grunn med ytterligere tekniske detaljer.

Hjullager til kjøretøy er små deler med en overdimensjonert innflytelse på hvordan en bil føles og hvor trygt den stopper. Å velge en leverandør som kan dokumentere sine materialer, publisere sine utvekslingsdata og holde lager i nærheten av kunden fjerner det meste av risikoen fra jobben. Enten du er en lagerdistributør som planlegger en sesong med inventar eller en tekniker som erstatter et enkelt støyende hjørne, forblir det grunnleggende: match enheten riktig, installer den rent og betrakt lageret som presisjonskomponenten det er.