Den fremre navet er den delen som kobler forhjulet til resten av bilen. Det er ikke bare et enkelt stykke metall – det er en kombinasjon av hjullageret, selve navet, og i de fleste moderne biler, ABS-sensorringen. Sammen lar de hjulet snurre fritt mens de fortsatt bærer hele vekten av kjøretøyet. Hver gang du svinger et hjørne, treffer en støt eller bremser hardt, absorberer den fremre navenheten denne belastningen. Hvis det mislykkes, har du ikke bare å gjøre med en støyende bil – du har å gjøre med et hjul som i verste fall kan skille seg fra kjøretøyet.
Eldre kjøretøy brukte et separat hjullager som du ville pakke med fett og justere for hånd. De fleste biler bygget i løpet av de siste tjue årene bruker en forseglet frontnav i stedet. Denne designen er mer praktisk fordi den er en enhet i ett stykke - men det betyr også at når den slites ut, kan du ikke bare pakke lageret på nytt. Du bytter ut hele forsamlingen.
En fiasko fremre navmontering feiler sjelden uten forvarsel. Det gir deg vanligvis uker eller måneder med symptomer før det blir et reelt sikkerhetsproblem. Problemet er at mange sjåfører forveksler disse symptomene med noe annet, som et dårlig dekk eller et fjæringsproblem. Her er hva du faktisk skal lytte og føle etter.
Hvis du legger merke til mer enn én av disse samtidig, er det et sterkt hint om at frontnavet - ikke dekkene eller bremsene - er den faktiske synderen.
Slitasje er normalt, men noen få vaner og tilstander fremskynder det dramatisk. Vann og veisalt er de største fiendene, siden de bryter ned de indre tetningene og slipper forurensninger inn i lageret. Aggressiv kjøring over jettegryter eller fortauskanter gir plutselige sjokkbelastninger på navet som det ikke er designet for å absorbere. Selv noe så enkelt som et ubalansert dekk kan skape konstant mikrovibrasjon som forkorter navets levetid over tid.
| Årsak | Hvordan det skader huben |
| Eksponering for vann og veisalt | Korroderer innvendige tetninger og lagerløp |
| Å treffe jettegryter eller fortauskanter | Skaper plutselige sjokkbelastninger som sprekker raser |
| Ubalanserte eller slitte dekk | Legger til konstant vibrasjon og ujevn belastning |
| Overbelastning av kjøretøyet | Øker trykket utover nominell bæreevne |
| Alder og kjørelengde | Naturlig nedbrytning av fett og metalltretthet |
En utdannet tekniker vil ikke bare gjette basert på støy alene. De vil vanligvis heve fronten på bilen, ta tak i dekket i stillingene klokken 12 og 6 og vippe det for å se etter spill. Overdreven bevegelse peker vanligvis rett på navet. De vil også snurre hjulet for hånd, lytte og føle etter ruhet eller sliping, siden et sunt nav skal spinne jevnt og lydløst.
Disse sjekkene vil ikke erstatte en profesjonell inspeksjon, men de kan hjelpe deg med å avgjøre om det er verdt å bestille en time snart i stedet for å vente.
Fordi de fleste moderne frontnav-enheter er forseglede enheter, er det vanligvis ikke noe mellomalternativ – enten bytter du ut hele enheten, eller du berører den ikke. Å forsøke å pakke om eller reparere et forseglet navlager er ikke praktisk og vil ikke gjenopprette det til en sikker tilstand. Den gode nyheten er at selve delen ofte er rimeligere enn folk forventer, og arbeidskraften er vanligvis noen timer per side, avhengig av kjøretøyet.
Det er også verdt å vurdere om du skal skifte ut begge frontnav-enhetene samtidig, selv om bare den ene viser symptomer. Siden begge sider opplever omtrent samme kjørelengde og veiforhold, er den sunne siden ofte ikke langt bak. Mange butikker anbefaler å bytte ut i par for å unngå en ny reparasjonsregning bare måneder senere.
Ikke alle reservedeler er skapt like. OEM-nav (produsent av originalutstyr) har en tendens til å matche passformen og holdbarheten til delen som fulgte med bilen din, mens ettermarkedsalternativene varierer mye i kvalitet. En billig navmontering kan spare penger på forhånd, men kan slites ut igjen innen et år eller to, mens en mellomklasse eller OEM-ekvivalent del vanligvis varer mye lenger.
Når en ny frontnav er installert, kan noen få enkle vaner hjelpe den vare så lenge som mulig. Hold dekkene balanserte og riktig oppblåste, siden ujevn belastning er en av de raskeste måtene å slite ut et sunt nav. Unngå å kjøre gjennom dypt vann eller treffe fortauskanter og jettegryter i fart når du kan. Regelmessige front-end-justeringer bidrar også til å fordele vekten jevnt over begge navene, og reduserer unødvendig belastning over tid.
En frontnav er ikke noe de fleste sjåfører tenker på før den begynner å lage støy, men å fange opp de tidlige symptomene kan redde deg fra en mye større reparasjon - eller en genuint farlig situasjon på veien. Hvis bilen din nynner, knurrer eller vibrerer på en måte som virker knyttet til forhjulene dine, er det verdt å få navet sjekket før heller enn senere.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, USA.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Hjulnavenhet Produsent
